11 PROPUESTAS PARA REDUCIR LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO
Sugerencias sobre Seguridad Vial
En el contexto del Programa de Acción Europeo de Seguridad Vial 2003-2010 ( http://europa.eu.int/scadplus/leg/es/lvb/l24257.htm ) y con motivo de la Semana Europea de la Movilidad 2004 (del 16 al 22 de septiembre con el lema "Calles seguras para los niños"), la Asociación para el Desarrollo de la Innovación en Andalucía (ADIA) ha elaborado un dossier de iniciativas, cuya implantación podría contribuir a reducir el número de muertos en accidentes de tráfico a la mitad de aquí a 2010, así como a disminuir los robos de vehículos y su uso delictivo. El común denominador de las sugerencias y medidas que se proponen es que todas ellas están por estrenar en España. Para luchar contra la inseguridad vial la DGT ha anunciado, entre otras medidas, el carnet por puntos, el aumento de los controles de velocidad y alcoholemia, el incremento de la publicidad sobre los buenos hábitos de conducción y la difusión de mensajes y consejos de advertencia por los paneles informativos móviles de las carreteras.
Sin embargo, no se ha planteado la posibilidad de extender la implantación del tacógrafo o "caja negra" de los autobuses y camiones de más de tres toneladas y media a la totalidad de los turismos y motocicletas. La versión digital de este aparato de control será obligatoria a partir de agosto de 2005. Tras varios aplazamientos, parece que ahora la fecha anunciada será definitiva. La innovación permitirá controlar y verificar el tiempo de cada conductor al volante, la velocidad, los kilómetros recorridos y si ha superado los límites de velocidad establecidos para el vehículo en cuestión.
La versión analógica del tacógrafo sólo medía los parámetros señalados, pero referidos tan sólo al vehículo, lo que permitía un mayor margen para el fraude. Este dispositivo que, por ahora, solo se exige a camiones y autobuses ha demostrado ya durante años su eficacia para aumentar la seguridad del transporte por carretera y como elemento disuasor de posibles infracciones a cometer por el conductor.
Ahora, se trataría de dar un paso más y de plantear su universalización en toda la Unión Europea.
La segunda medida que se propone es la obligatoriedad de circular con las luces de cruce durante el día a todos los vehículos, una exigencia que sólo rige ahora para las motos.
La tercera propuesta es la inmovilización o incautación temporal de los vehículos que circulen sin seguro, medida que el gobierno británico acaba de anunciar.
La cuarta, la inmovilización de las motos y ciclomotores cuyos conductores circulen sin casco, medida ésta que el director general de Tráfico ha pedido por carta a los dos mil alcaldes españoles con policía local y que, por ahora, ha tenido una desigual respuesta.
La quinta, un plan plurianual y progresivo para iluminar con dispositivos de energías renovables la red estatal de carreteras y las vías de mayor densidad de tráfico.
La sexta, la promoción del uso compartido de vehículos privados en los desplazamientos diarios a los lugares de trabajo. Veáse el libro "El acceso sostenible al lugar de trabajo", editado por Comisiones Obreras de Cataluña.
La séptima es la extensión a los 365 días del año de las campañas publicitarias institucionales sobre seguridad víal.
La octava, la promoción y publicidad del uso del transporte colectivo a lo largo de todo el año con cargo a los presupuestos estatales de publicidad institucional.
La novena, la puesta en marcha de actividades de estimulación al uso de la bicicleta y los patines en todos los centros de enseñanza primaria y secundaria.
La décima, la obligatoriedad de que todos los turismos incorporen de serie un paquete de dispositivos de seguridad: limitador de velocidad, GPS combinado con GSM, sensor de alcohol para el conductor y control de la presión de los neumáticos, manos libres para el teléfono.
La undécima, obligar a todos los vehículos a circular durante el día con las luces de cruce, como se ha hecho en Francia desde el pasado 30 de octubre
En el contexto del Programa de Acción Europeo de Seguridad Vial 2003-2010 ( http://europa.eu.int/scadplus/leg/es/lvb/l24257.htm ) y con motivo de la Semana Europea de la Movilidad 2004 (del 16 al 22 de septiembre con el lema "Calles seguras para los niños"), la Asociación para el Desarrollo de la Innovación en Andalucía (ADIA) ha elaborado un dossier de iniciativas, cuya implantación podría contribuir a reducir el número de muertos en accidentes de tráfico a la mitad de aquí a 2010, así como a disminuir los robos de vehículos y su uso delictivo. El común denominador de las sugerencias y medidas que se proponen es que todas ellas están por estrenar en España. Para luchar contra la inseguridad vial la DGT ha anunciado, entre otras medidas, el carnet por puntos, el aumento de los controles de velocidad y alcoholemia, el incremento de la publicidad sobre los buenos hábitos de conducción y la difusión de mensajes y consejos de advertencia por los paneles informativos móviles de las carreteras.
Sin embargo, no se ha planteado la posibilidad de extender la implantación del tacógrafo o "caja negra" de los autobuses y camiones de más de tres toneladas y media a la totalidad de los turismos y motocicletas. La versión digital de este aparato de control será obligatoria a partir de agosto de 2005. Tras varios aplazamientos, parece que ahora la fecha anunciada será definitiva. La innovación permitirá controlar y verificar el tiempo de cada conductor al volante, la velocidad, los kilómetros recorridos y si ha superado los límites de velocidad establecidos para el vehículo en cuestión.
La versión analógica del tacógrafo sólo medía los parámetros señalados, pero referidos tan sólo al vehículo, lo que permitía un mayor margen para el fraude. Este dispositivo que, por ahora, solo se exige a camiones y autobuses ha demostrado ya durante años su eficacia para aumentar la seguridad del transporte por carretera y como elemento disuasor de posibles infracciones a cometer por el conductor.
Ahora, se trataría de dar un paso más y de plantear su universalización en toda la Unión Europea.
La segunda medida que se propone es la obligatoriedad de circular con las luces de cruce durante el día a todos los vehículos, una exigencia que sólo rige ahora para las motos.
La tercera propuesta es la inmovilización o incautación temporal de los vehículos que circulen sin seguro, medida que el gobierno británico acaba de anunciar.
La cuarta, la inmovilización de las motos y ciclomotores cuyos conductores circulen sin casco, medida ésta que el director general de Tráfico ha pedido por carta a los dos mil alcaldes españoles con policía local y que, por ahora, ha tenido una desigual respuesta.
La quinta, un plan plurianual y progresivo para iluminar con dispositivos de energías renovables la red estatal de carreteras y las vías de mayor densidad de tráfico.
La sexta, la promoción del uso compartido de vehículos privados en los desplazamientos diarios a los lugares de trabajo. Veáse el libro "El acceso sostenible al lugar de trabajo", editado por Comisiones Obreras de Cataluña.
La séptima es la extensión a los 365 días del año de las campañas publicitarias institucionales sobre seguridad víal.
La octava, la promoción y publicidad del uso del transporte colectivo a lo largo de todo el año con cargo a los presupuestos estatales de publicidad institucional.
La novena, la puesta en marcha de actividades de estimulación al uso de la bicicleta y los patines en todos los centros de enseñanza primaria y secundaria.
La décima, la obligatoriedad de que todos los turismos incorporen de serie un paquete de dispositivos de seguridad: limitador de velocidad, GPS combinado con GSM, sensor de alcohol para el conductor y control de la presión de los neumáticos, manos libres para el teléfono.
La undécima, obligar a todos los vehículos a circular durante el día con las luces de cruce, como se ha hecho en Francia desde el pasado 30 de octubre
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